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百年“鐵路大廠”可借力時尚重生

頁面功能 【 字體: 】 作者:  時間:2012-3-20 13:49:39

 

在高樓林立的城區中,一度輝煌過的“鐵路大廠”一帶顯得黯淡無光

 

 

 

老式機車已成為這里工業文明的歷史符號

 

 

 

構造簡單的水塔傳遞出德國建筑氣息

  “百年"鐵路大廠"現在已被城市包圍,它的搬遷將是歷史的必然,我們應該提前策劃對它的?;ず屠?。”濟南市人大代表、山東意匠建筑設計有限公司董事長劉奎建議,利用“鐵路大廠”老工業遺存和工業文明的地標,打造濟南國際文化創意展示中心,做好這個主題,可以為濟南打造一張新名片,打造時尚濟南。

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  名字曾多達10余個

  “鐵路大廠” 眾人皆知

  “鐵路大廠”1910年正式開工興建,當時正式廠名為“津浦鐵路局濟南機器廠”,是清政府向德國借款營建的全國早期鐵路工廠之一,建廠時主要修理津浦鐵路北段(由天津至山東省南境嶧縣)的機、貨、客車,由德國人管理。到了1943年4月1日,津浦鐵路局濟南機器廠建成并投產。

  百年之中,鐵路大廠更名達十余次。濟南機器廠、津浦鐵路管理局機廠、濟南鐵路工廠、華東區鐵路管理總局濟南工廠、濟南鐵路局濟南工廠、濟南機車車輛修理工廠、鐵道部濟南機車工廠、濟南機車車輛廠……從這些名字還可以反映出歷史變化,但一百年下來,只有“鐵路大廠”的稱呼停留在了民間語匯中,也印在了城市的記憶里。

  “別看它叫濟南機車廠,級別可不低,全稱叫鐵道部濟南機車廠,與濟南鐵路局是平級單位。”濟南鐵路局的一位老職工告訴記者,在上世紀80年代,機車廠與鐵道部脫離關系。

  2

  山東首個產業工會

  誕生在“鐵路大廠”

  鐵路大廠還有一段塵封的紅色記憶。2010年10月19日,被濟南人親切地稱為“鐵路大廠”的中國北車(601299,股吧)濟南軌道交通裝備有限責任公司,舉行建廠100周年慶典儀式。省委副書記、省長姜大明向濟南軌道交通裝備有限責任公司百年華誕致信祝賀。 姜大明省長的賀信里提到,鐵路大廠是山東省第一個企業黨組織和山東省第一個產業工會的誕生地。

  在工廠剛建成投產的年月里,鐵路大廠的工人最為集中,但由于受到殘酷的壓迫和剝削,工人自發地不斷進行反抗和斗爭。1919年,“五四”運動爆發,“鐵路大廠”工人也紛紛放下手中的工具,義無反顧地投入到了這場愛國運動中。據相關史料記載,濟南共產主義小組成立后,為了宣傳馬克思主義,中國共產黨創始人之一的王盡美經常來到鐵路大廠“公所”,給工人們介紹蘇俄的情況,并號召工人組織起來,爭取做社會的主人。

  1921年6月,津浦鐵路大槐樹機廠工人俱樂部正式成立。這是山東省第一個具有工會性質的組織。

  1925年初,中共津浦鐵路大槐樹機廠支部正式成立,這是我省成立的第一個企業黨支部。

  3

  現有遺存建筑數十處 大廠承載工業文化符號

  濟南市人大代表劉奎告訴記者,目前“鐵路大廠”遺存下來的歷史建筑不下幾十處, 包括第一任廠長道格米里(德國人)的辦公樓、公寓,德國人建的工廠、日本人建的工廠、油庫等,內容非常豐富。據了解,在2011年初山東省公布的第三次文物普查“十二大新發現”中,“鐵路大廠”(現為中國北車濟南軌道交通裝備有限責任公司)名列其中。

  據了解,鐵路大廠里還有一座風格獨特的工業用水塔,外形為“谷倉斗笠 ”,下半部分呈圓柱形,塔頂呈傘狀,就像一個巨大的斗笠,覆蓋在水塔上方。塔高30多米,直徑約為10米,當時這座水塔承擔著全廠的供水,雖然建構簡單,但從細節上依舊能看出德國風格。隨著城市的發展,鐵路大廠與城市供水管網連通,不再使用該水塔,有新建水塔供水。由于它的存在并不妨礙工廠的建設與正常的生產,水塔也得以完整保留,為濟南留下了一個帶有鮮明時代特征的標志物。

  劉奎說,鐵路大廠是集歷史文化情結、歷史文化資源于一身的工業文化符號,也是濟南工業文明的地標。

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  整合不可復制的工業資源 讓“百年大廠”時尚重生

  據了解,鐵路大廠曾創造過年修蒸汽機車545臺、共修14042臺的全國紀錄,1993年轉產制造鐵路貨車,現已成為我國鐵路貨車制造大型骨干企業之一。

  劉奎介紹說,隨著經濟社會的發展,鐵路大廠已漸漸被包圍在城市中心,工業企業的搬遷將是必然,在鐵路大廠這里發生的故事很多,保留下來的建筑很多,文化底蘊深厚,有濟南的符號和名片,我們應該提前策劃鐵路大廠的用途。“如果能整合利用好,鐵路大廠是濟南變身為時尚濟南的唯一條件。”劉奎堅定地認為,打造時尚濟南需要資源,在國內一二線城市,濟南鐵路大廠幾乎是不可復制的資源。

  劉奎認為,濟南有兩面,一面是老濟南,關于老濟南的文章我們探討了很多,另一面是時尚或者前衛濟南。我們可以借鐵路大廠發展工業文化創意產業,將鐵路大廠打造成濟南國際文化創意展示中心。“北京798是利用20多年時間,將一個廢棄的無線電廠打造成北京除長城、故宮之外的第三張名片。北京的798、上海的1933老場坊無不是成功的工業文明遺存打造文化創意的成功典范。”劉奎說,濟南完全可以借鑒,在鐵路大廠的基礎上打造濟南國際文化創意展覽中心,利用工業文明的遺跡,打造另一張亮麗的名片。

  “鐵路大廠”的百年變遷

  1907年(清光緒三十三年),英德兩國強迫清政府簽訂了《津浦鐵路借款合同》,借款500萬英鎊修筑津浦鐵路。為了滿足建成后的津浦鐵路機、客、貨車修理的需要,津浦鐵路南北兩段各設機廠,北段設濟南機廠。

  1910年 工廠開工,1913年,工廠建成并正式投產,命名為交通部直轄津浦鐵路局濟南機器廠。在濟南當地,人們習慣地稱之為“濟南鐵路大廠”,其被稱為濟南工業文明的地標。

  新中國成立后,其成為全國修理蒸汽機車的主要基地,創造了年修545臺、累計修車14402臺的全國最高紀錄。

  1993年 轉產制造鐵路貨車,大力發展多元經營,現已發展成為鐵路貨車、風電裝備、大型鋼構、環??萍?、智能機械、機電裝備等產業協同發展的多元化、集團化和科技創新型的大型企業。

  2007年 為迎接建廠百年,中國北車濟南軌道交通裝備有限責任公司決定對一座建廠時建造的德式百年辦公樓,按照修舊如舊的原則,修繕改造為廠史館。

  2010年 廠史館正式竣工開館。廠史館是公司第一任廠長道格米里(德國人)的辦公樓,建筑面積約1434平方米。廠史館設三個展區、八個展廳、一個接待室,藏有公司不同歷史發展時期的照片500余張、文物300余件,直觀生動地展示出公司100年走過的歷史。

  北京的

  798藝術區

  北京798藝術區所在的地方,是前民主德國援建的“北京華北無線電聯合器材廠”,即718聯合廠。718聯合廠于1952年開始籌建,1954年開始土建施工,1957年10月開工生產。

  718聯合廠是由德國德紹一家建筑機構負責建筑設計、施工,這家建筑機構和當年的包豪斯學校在同一個城市,兩者在建筑精神層面上是共通的。

  1964年4月上級主管單位撤消了718聯合廠建制,成立了706廠、707廠、718廠、797廠、798廠及751廠。2000年12月,原700廠、706廠、707廠、718廠、797廠、798廠等六家單位整合重組為北京七星華電科技集團有限責任公司。

  為了配合大山子地區的規劃改造,七星集團將部分產業遷出,為了有效利用產業遷出空余的廠房,七星集團將這部分閑置的廠房進行出租。因為園區有序的規劃、便利的交通、風格獨特的包豪斯建筑等多方面的優勢,吸引了眾多藝術機構及藝術家前來租用閑置廠房并進行改造,逐漸形成了集畫廊、藝術工作室、文化公司、時尚店鋪于一體的多元文化空間。由于藝術機構及藝術家最早進駐的區域位于原798廠所在地,因此這里被命名為北京798藝術區。

 

 


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